在过去的很长时间里，绿皮火车都是人们出行的唯一选择，如今进入高铁时代，那些曾经的绿皮火车逐渐成为记忆。目前，全国范围内运营的老式绿皮火车已经非常罕见，就在昨天，运行在百年石太铁路线上的最后一班老式绿皮车厢完成了自己的历史使命，正式退出历史舞台。
这是年6月24日，在石家庄北到太原的/2次旅客列车上，列车最后一次使用老式绿皮车厢运行，25日起，列车将更换为更先进舒适的新空调车底。
石太铁路线是具有百年历史、前身为正太铁路的客货运铁路干线，它连接了河北省石家庄市、山西省阳泉市、太原市三座城市，是晋煤外运的重要通道。
/次列车以石家庄北和太原两座车站为始发终到站，经停沿线的井陉矿区、娘子关、阳泉等多座车站，开行多年来成为沿线居民便捷、廉价、安全舒适的交通选择。
/2次列车开通以来，既方便了沿途通勤职工上下班，又方便了沿途太行山区百姓生活、拉近了与大城市距离，同时作为“精准扶贫、服务百姓”为理念开行的公益列车，它的票价比市内公交车都便宜。
多少年来，该趟列车票价从来没有涨过。从石家庄北站到井陉站40公里的路程票价只有2元，有些距离比较近的站点间票价仅为1元，石家庄北到太原全程票价也只有15.5元。
随着今年1月5日新的列车运营图启用，太原开往石家庄北的次绿皮车和石家庄北开往太原的次绿皮列车升级为25G型空调车，
/次列车成为百年石太铁路线上唯一的老式绿皮火车，坚持使用25B、22、23型火车，冬天取暖烧煤、夏天电扇降温的绿皮火车。
为了给沿线旅客提供更优质的乘车体验，根据铁路部门的安排，自年6月25日两端始发站起，石家庄北-太原的/2次列车改使用25G型直供电集便车底，列车由绿皮车改为新空调列车，乘车舒适度大为提高。
这也意味着，运行在石太线上几十年的经典绿皮车也将正式告别巍巍太行间蜿蜒的铁路线，成为历史过往。与此同时，车票价格也出现了上涨，以阳泉至太原硬座票价为例，将由此前的7.5元调整为14.5元，硬卧票价为68.5元。石家庄北至太原的全程硬座票价也将从原来的15.5元涨为27.5元。
