山西11地市纷纷规划定位,有些地市尴尬了 [复制链接]

近些年来，为推动进一步推动山西经济发展以及太原都市圈建设，山西出台了多项*策以及规划鼓励各地市做大做强。

年，山西开始考虑建设省域副中心。省域副中心究竟还落谁家，网友们争得不可开交。一般而言，省域副中心城市通常是指在一省范围内，综合实力较周边城市强大，经济辐射力超出了自身管辖的行*区范围，拥有独特的优势资源且与省会具有一定距离的大城市。近来山西也明确提出了加快打造大同、长治、临汾三个省域副中心城市。大同、长治、临汾地理连线成一个三角形，而三角形的中心恰恰是太原。这从侧面出山西尝试打造外层太原都市圈的设想。

年10月份，山西出台了《中部盆地城市群一体化发展规划纲要》。该规划涵盖太原、晋中、忻州、吕梁四市21县（市、区）。这些地区处于山西省中部、交通、地形等基础较好，潜力大的地区。年太原GDP为.51亿元，晋中为GDP为亿元，吕梁为GDP.10亿元，忻州为GDP.64亿元。目前而言，太原对晋中的榆次太谷等地辐射影响很大，但对吕梁和忻州有限。随着该规划发展纲出台，期望山西中部能够快速崛起。

除了山西省域副中心（自己做大做强）以及山西中部城市群（老大带领小弟奔小康），剩余的晋城、运城、阳泉以及朔州该何去何从呢？

晋城直线距离太原达公里，直线距离河南郑州只有公里，晋城与郑州的通达度要比太原强很多，其尝试融入中原经济圈，也是一个不错的选择。

运城年GDP为.90亿元，山西省第三；人口第一，高铁飞机交通便利，发展潜力不可小觑。且运城地处河南、陕西、山西交界处，直线距离陕西西安只有公里，尝试融入关中经济圈，对其来说未尝不是件好事。

阳泉，地处太原和石家庄之间，直线距离太原90公里，直线距离石家庄80公里，区位优势还是十分明显的。阳泉北站的阳泉市民的出行带来的极大的不便，但随着阳大铁路的开通以及新石太高铁的规划，这些问题随之而解决。

其他地市或多或少有定位的话，朔州就尴尬了，既无法从地理位置上融入包呼鄂城市群，又无法联动太原和大同。既无法从*策上享受福利，又无法从人口数量上享受红利，煤炭经济转型任重而道远。

但从全国来看，山西又何尝不像朔州呢！。