▲零时，太原地铁2号线龙城公园站，任永富（左二）和同事开始一天的工作。
山西日报新媒体记者卫波报道“城市轨道交通检修工，是使用制动测试台、车轮轮缘尺、红外热像仪、扭矩扳手、液压起道器等检测设备和维护工器具，检修及维护保养城市轨道交通设备和设施的人员。”任永富，是太原中铁轨道交通建设运营公司的一名城市轨道交通检修工。春夏秋冬，他和同事们用责任和汗水为城市的交通安全护航。
今年，在人社部公示的18个新职业名单中，城市轨道交通检修工位列其中。城市轨道交通检修工是一项内容丰富的职业，包括城市轨道交通的车辆检修工、机电检修工、线路检修工、桥隧检修工、站台门检修工、自动售检票检修工等工种。简而言之，他们就是城市轨交的“保健医生”。
随着最后一辆列车驶进场段，太原地铁一整天的运营正式结束，龙城太原也从忙碌喧嚣渐入寂静。但此时，有这样一群人正蓄势待发，他们穿上反光衣，戴好安全帽，提着工具箱前往检修地点，准备开启一天的工作。他们就是城市轨道交通检修工。
夜晚的工作从班前会开始，明确当晚工作内容、清点作业工具、人员签到、安全交底……一个步骤都不能少。深夜零时，在太原地铁2号线龙城公园站，任永富和同事孙振强、聂文浩、李鎔普准备开始一天的工作。“今天的工作是对龙城公园站至嘉节站之间的轨道进行维护，近米的距离，要认真查看”。
地铁轨道检修工又被称为“轨道医生”。任永富介绍，由于列车长期运行过程中的震动及车轮与轨道产生摩擦等因素的影响，会使钢轨状态一直处于不断变化中，检修工需要通过每月的检查，找出超出标准值地段并结合上月检查结果组织进行整治，保证轨道各方面参数处于稳定、可控状态。每月要完成一次全线88副道岔工电联检，对道岔密贴值、框架尺寸、连接件固定情况等方面进行测量、调整。
列车夜间结束运营至次日清晨上线前的“空窗期”，是留给任永富和同事们的作业时间。因为这段时间只有4个小时，所以，他们必须争分夺秒。在巡检过程中，每一颗螺丝、每一条接触轨都必须仔细观察。“要细心，耐心，有责任心。”任永富说，比如尖轨尖密贴值为不大于0.5毫米，若当晚测量值为1.5毫米，就需要结合框架尺寸、顶铁密贴程度等数据进行分析并进行针对性调整，确保调整后测量值在0.5毫米以内。所以，工作中必须要认真。
作为一名城市轨道交通检修工，任永富的工作包括轨道设备的巡视、检查、维护。不分酷暑、寒冬，他和同事们都会出现在轨道线上。“每次看见列车安全运行、准点到达，都有满满的成就感。”
凌晨3时55分，检查完嘉节站的最后一段轨道，任永富和同事们走上站台，清点工具。正是有他们的认真负责，才有了太原轨道交通每日的安全运行。
▲太原地铁一整天的运营结束后，城市轨道交通检修工他们的工作才开始。
▲夜晚的工作从班前会开始。
▲清点工具。
▲列车夜间结束运营至次日清晨上线前的“空窗期”，是留给任永富和同事们的作业时间。
▲测量道岔框距。
▲检查道岔尖轨与基本轨顶铁离缝。
▲检查道岔各部位几何尺寸。
▲目视检查钢轨高低状态。
▲城市轨道交通检修工为轨道交通安全保驾护航。
来源：山西日报