目前在国家铁路集团下面共设有18个铁路局集团公司，也就是人们常说的铁路局，各铁路局的管辖范围多按照区域和铁路线划分，与行*区划并不相同。
在这种情况下，就产生了铁路局与行*城市的车站之间的不同管理关系，但一个城市有三个铁路局管辖，还是不多见的。
河北省秦皇岛市，分属北京局、沈阳局、太原局
秦皇岛位于华北与东北的交界位置，是通往关外的要塞门户，铁路网密集，辖区内有京哈铁路、津山铁路、大秦铁路、津秦高速等线路。
同时还建有我国最大的煤炭运输码头—秦皇岛港，独特的地理位置，密集的铁路线路，造就了一个城市有三个铁路局管辖的局面。
具体细分是这样的：
秦皇岛站、秦皇岛南站、北戴河站归属于北京铁路局，
山海关站归属于沈阳铁路局，
秦皇岛东站、柳村南站归属于太原铁路局。
从区域划分上河北和天津大部分区域都属于北京铁路局管辖范围，秦皇岛辖区内的大部分车站都归属北京铁路局。
上海关货场山海关站是北京局与沈阳局的交界站，归属沈阳局，为特等站，这里是货物进出东北的要塞，货车要在此完成编组，是货物进出东北的咽喉，平时非常繁忙。
大秦铁路大秦铁路是我国首条煤运通道干线铁路，是西煤东运的重要通道，整体划归运煤大户太原局，更有利于运输管理。
大秦铁路沿线车站都归属于太原局，因此在北京局的腹地，有了一连串太原局管理的车站。
秦皇岛东站是大秦铁路终点附近的路港联合一等编组站，承担着大秦线90%的煤炭接卸任务，柳村南站是大秦铁路终点站，因此都归属于太原局也是情理之中。
比较有意思的是，石太客专线路上，北京局的管辖范围一直到了阳泉北站，离太原东站都没多远了。
山西省长治市，分属太原局、郑州局、北京局
长治市位于晋东南，是山西省的一个地级市，东部与河北、河南两省相邻。三省交界的位置，同时也处于三个铁路局交汇地带，因此长治市的车站也分属三个铁路局。
邯长线（邯郸南-长治北）上的潞城站，是北京局与郑州局的交界，潞城站归属北京局，潞城再往西的车站归属于郑州局。
太焦铁路在长治的大平和夏店之间，是太原铁路局和郑州铁路局的交界，大平站以及往北归属于太原局，夏店以及往南归属于郑州局。
长治北站长治北站则归属于郑州局管理，等未来太焦城际铁路通车之后，应该是襄垣东站以南的车站都归属于郑州局，这样看来，长治的主要大站都归属郑州局。
长治北始发车次三个铁路局也给长治带来了好处，别看长治位于太行山包围的上*盆地之中的小城，这里每天确有三趟始发列车，分别开往北京西、邯郸和新乡，交通还是挺便利的。
湖北*梅县，分属上海铁路局、武汉铁路局、南昌铁路局
京九铁路和合九铁路在*梅县境内的孔垄站交汇，这里地处安徽、江西、湖北的三省交界地带，一个城市内的车站归属于多个铁路局也就不足为奇了。
京九铁路的蔡山站和孔垄站之间，是武汉铁路局和南昌铁路局的分界点，蔡山站属于武汉铁路局，孔垄站属于南昌铁路局。
京九与合九铁路交汇的孔垄站合九铁路的孔垄站和*梅站之间，是上海铁路局和南昌铁路局的分界点，*梅站属于上海铁路局。
*梅站车次三个铁路局交界的位置，交通很便利，*梅站虽然只是一个三等站，但每天经停这里的列车K字头列车由7趟，通往深圳、东莞、南宁、南昌、连云港、合肥各个城市，作为一个县城来说，还是很方便的。