许多人都知道，在我国，在高铁大规模运行前，在半个多世纪里，普通铁路在客运货运方面都是当仁不让的主角，为我国的国民经济正常运转，高速发展立下了汗马功劳。我们山西的铁路，在我国铁路发展史上也占有举足轻重的地位。建国前有闻“闻名”全国的窄轨铁路——同蒲铁路，有革命纪念意义的铁路——正太铁路，建国后中国第一条双向电气化铁路——石太铁路，第一条货运重载铁路——大秦铁路，中国最早开工建设的高铁——石太客专。真的是不说你不知道，山西铁路史真的够“硬”。
一张山西铁路线路图。来看看普通铁路时代，山西省有哪些铁路枢纽城市。太原，位于山西省中心，山西省省会，同蒲铁路在太原被一分为二，还有太焦铁路，石太铁路，太古铁路等在此交汇，得天独厚的地理位置，山西第一大铁路柩纽非太原莫属。大同，山西第二大城市，同蒲铁路、大秦铁路的起点，包兰铁路线上的重要城市，可以称为全省第二大铁路枢纽。原平，同蒲铁路，京原线交汇处，城南还有朔*铁路。以往乘火车路过原平，列车员会说原平是个大站。因此原平虽小，但确实是山西第三大铁路枢纽。候马，地处同蒲铁路，候月铁路，*韩侯铁路交汇处，山西第四大铁路枢纽应该就是它了。至于山西的其它城市，也就争争第五了。
进入高铁时代的山西，大西高铁，石太客专，加上年底通车的太焦客专，还有规划中的延安——太原高铁，山西高铁第一枢纽就是太原。其实放眼华北，“大”字形高铁骨架，太原完全称得上仅次于北京的第二大高铁框纽。雀内第二大高铁枢纽站，按照规划看，忻州“异*突起”只是时间问题。除去己经通车的大西，加上据说已经开工的雄新高铁，还有提上议事日程的鄂尔多斯——榆林——忻州高铁，让忻州一跃而成为省内第二高铁枢纽成为可能。而在普通铁路时代，忻州站居然是原平车务段的下属单位。而曾经的省内第二大铁路框枢纽大同，地图上看，高铁时代则暂时被边缘化了。
忻州，位于山西省中北部，面积2.5万平方公里，境内有五台山、芦牙山、雁门关等名胜古迹。从地图上看，忻州几乎是山西唯一（大同勉强）横跨东西的地区，西接陕西，东连河北。距离雄安新区也就是一山之隔。过忻州到雄安新区，是蒙陕交界区域城市的最佳选择。建设鄂榆忻高铁也被三市认为是高质量发展不可缺少的大项目。而其中鄂尔多斯——榆林段，就是国家规划包海高铁中的一段。而鄂尔多斯——忻州——雄安高铁，也会成为西北人民进京的重要通道。高铁时代，忻州成为省内“最大赢家”已成定局，忻州也将迎来更大的发展。部分图片来源于网络，如有侵权，请联系删除（本文只发百家号）