火车站
是一个城市
对外交通中最为重要的组成部分
在南站还没有建成之前
很多人来太原
认识的第一个地方
就是太原站
随着太原的发展
不少人都在吐槽
因其规模、设施、周边交通等
已无法满足太原市的快速发展
改造的呼声确实一直不断
这不，改造的方案来了嘛！
5月24日
太原火车站扩建工程项目规划方案出炉
规划显示：
太原站拟采用TOD理念进行城市更新
什么是TOD理念？
TOD即是指：“以公共交通为导向的发展模式”。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以～米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心。
其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。
城市重建地块、填充地块和新开发土地均可以TOD的理念来建造，TOD的主要方式是通过土地使用和交通*策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。
太原火车站拟改造方案
1、站场东侧扩建
——东侧新建站房分解交通
（车站周边调研分析，图源见水印）
太原站在站场东侧扩建，首先解决的是交通问题。
通过增加下穿车场的道路分解西侧老站房的交通压力，除保留少量社会车和出租车外，包括公交、长途在内的大量交通转移到东侧，加上地铁的引入，使东侧新建站房分解超过70％的车站交通总量。
2、增设地下人行通道和人行天桥
（太原站交通改造，图源见水印）
交通流线围绕车站形成单循环的道路系统，联系东、西两个广场，疏解老站房交通的同时也加强了城市东、西两侧的交通联系。
增设连通东侧广场的地下人行通道和人行天桥，进一步完善步行系统。
3、车站综合体形成
打造商业服务体系——书店、美食街、影院…
（车站综合体功能示意图，图源见水印）
太原站东侧扩建在解决好交通“可达性”后，获得完善商业服务功能的机遇，增强车站对旅客尤其是周边居民的吸引力。站房东侧分布着大量住宅而商业服务设施不足，有着潜在的商业需求。
为此，拟把东侧站房与商业服务设计成一个整体，即车站综合体。公共交通带来了便利，这里的书店、美食街、影院等各种服务设施都将成为市民的消费选择。
（太原站立面
红线部分为站房，2万㎡；其余部分为公共服务功能，3万㎡
图源见水印）
（车站改造后效果图，图源见水印）
站城一体化首先是发展理念的问题。当今中国城市发生了翻天覆地的变化，对于铁路车站与城市的关系，仅满足单一的铁路运输功能是远远不够的。
铁路车站必须和城市协同发展，一体化建设与开发，这成为必然的选择。
如今的太原火车站早已日新月异了，那么你记忆里的火车站又是什么样的呢？
记忆里的太原火车站
年，太原站正式通车。位于迎泽大街最东端的新火车站于年开始建设，年6月1日竣工交付使用。
80年代太原火车站全貌。
年，火车站前雕塑。
年，太原站进行大规模改造，将太原站运输能力提升将近一倍。
年12月23日，太原火车站售票一厅完成了升级改造并投入使用。此后，太原火车站将完全告别过去的红色软质车票。
年，拆除预售票楼，进出站口两旁设立大型电子显示屏。10月1日，进站口及电子显示屏改造完毕。
年，太原火车站站前广场改造。
年，迎泽大街下穿太原站东延方案出炉；同年4月23日，由中铁十四局承建的太原站下穿工程开工建设。
年10月16日，两台盾构机顶进完成余米钢管后，成功穿越太原火车站。年6月，这一国内首例采用管幕结构法施工的地下通道顺利贯通。
近几年，太原火车站东广场及周边配套路网各项建设也已基本完毕。
目前，太原火车站附近又在施工建设了。
相信随着迎泽大街东延，加之地铁1号线的建设，改造后的太原站必然会成为太原的一张靓丽新名片！
来自：住在太原、太原全接触
本文来源：太原晚报