长春“两横两纵”快速路有新进展
西半环开工建设
[导读]长春市“两横两纵”快速路建设已经有了最新进展，其中西半环快速路的第一标段已经开工建设，青年路与农安北街交会处部分路面已经开始封闭施工。随着长春快速路的建设，这里的交通必将会变得越来越快速便捷。
据悉，长春市
两横两纵
快速路建设已经有了最新进展，其中西半环快速路的第一标段已经开工建设，青年路与农安北街交会处部分路面已经开始封闭施工。随着长春快速路的建设，这里的交通必将会变得越来越快速便捷。目前，开车从西安大路到北三环，如果在上班高峰期，这段路至少要走15分钟，如果堵车，时间可能会更长，但如果快速路一旦建成，从北三环到西安大路只需5分钟。
同时，对于该区域没有私家车的居民来说，出行也不是一件头疼的事。从这个区域到人民广场有22路公交车，到火车站有2路公交车，到红旗街有229路公交车，均不需要换乘。随着城市周边人群的聚集，公交车的线路也会做相应的调整和延伸，对于在这里居住的百姓来说，以后的出行会越来越方便。
两纵两横构建交通
大动脉
据了解，长春市
井字形
快速路体系包含东、南、西、北四个部分，以四环路为界。全线总长约64.8公里，其中包括高架桥、地下隧道以及互通立交桥，预计工程5年建成。
井字形
快速路建成后，既要成为畅通城市的
大动脉
，也要成为美化城市的景观路。其中西部快速路即青年路-普阳街-宽平大路-前进大街，长度18.6公里。
两横两纵
中间包围的二环路全长34.5公里，二环路以内的面积约70.6平方公里。二环路部分以高架式为主，环线上互通立交桥9座，出入口15处。
据了解，
井字形
快速路工程借鉴北京、上海、天津、南京等国内城市以及伦敦、巴黎、东京等国外城市快速路系统规划设计管理的经验教训，快速路系统体现
快出、慢进(核心区)、环线疏解
，保证既有地面道路通行能力，增加快速系统，充分利用既有构筑物，结合长春市整体风貌，打造一条能够和城市景观相协调、统一的城市桥梁。
井字形
快速路，快出慢进环线疏解
井字形
快速路在功能方面，主要集中在四点。第一，它是中心城区内外交通转换的重要枢纽。第二，它将成为中心城区的交通保护壳。第三，它能够带动周边功能区发展，实现区域开发的重要纽带。第四，形成中心城区的生态走廊，体现快出、慢进、环线疏解。
井字形
快速路系统建成后，不仅可以大大缓解中心城区交通紧张压力，提高长距离通行能力，而且将使长春市的路格局发生重大变化，形成以该系统为核心的路骨架。长春市相关部门透露，按照计划，在2013年年底前完成二环路部分，2014年至2015年完成其他工程。
随着城市建设的发展，北城在最近几年的时间里越来越吸引了长春市民关注的目光。随着一些房地产开发商在该区域的攻城拔寨，在短短的时间里，这里已经旧貌换新颜，并呈现出一派昂昂生机。如今这个区域的人流、车流、商家、铺户都十分密集，大型超市、大型购物广场、大型电影院也如雨后春笋般陆续建立。
物是人非
是对这片区域最好的形容，城市新貌吸引了更多市民前来定居，曾经居住在这里的老住户们也表示，即使动迁也不想离开这片区域，因为他们比其他人更了解这片区域的变化与发展。而
两横两纵
井字形快速路西半环的开工建设，将使北城的交通状况得到提升。城市的交通改造带来的不仅仅是城市经济的繁荣，周边的楼盘也势必随着交通环境的改善而进一步受到人们的追捧。如恒大城、中冶蓝城等楼盘都将因此受益。大交通，必然带来大地产，城市交通的变化预示着城市未来的发展，也必将影响着人们以后的置业和日常生活。
待北城二环路通畅之后，东西南北四个城区不同的优势资源就能互动和调配，铁北区域可以获得其他城区的优势资源。交通便捷后，区域价值自然提升，土地价值就会有效地发掘出来，北城也会因此更加繁荣。（李朝伟）