火车站
是一个城市
对外交通中最为重要的组成部分
在南站还没有建成之前
很多人来太原
认识的第一个地方
就是太原站
随着太原的发展
不少人都在吐槽
因其规模、设施、周边交通等
已无法满足太原市的快速发展
改造的呼声确实一直不断
这不，改造的方案来了嘛！
5月24日
太原火车站扩建工程项目规划方案出炉
规划显示：
太原站拟采用TOD理念进行城市更新
什么是TOD理念？
TOD即是指：“以公共交通为导向的发展模式”。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以～米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心。
其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。
城市重建地块、填充地块和新开发土地均可以TOD的理念来建造，TOD的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。
太原火车站拟改造方案
1、站场东侧扩建
——东侧新建站房分解交通
（车站周边调研分析，图源见水印）
太原站在站场东侧扩建，首先解决的是交通问题。
通过增加下穿车场的道路分解西侧老站房的交通压力，除保留少量社会车和出租车外，包括公交、长途在内的大量交通转移到东侧，加上地铁的引入，使东侧新建站房分解超过70％的车站交通总量。
2、增设地下人行通道和人行天桥
（太原站交通改造，图源见水印）
交通流线围绕车站形成单循环的道路系统，联系东、西两个广场，疏解老站房交通的同时也加强了城市东、西两侧的交通联系。
增设连通东侧广场的地下人行通道和人行天桥，进一步完善步行系统。
3、车站综合体形成
打造商业服务体系——书店、美食街、影院…
（车站综合体功能示意图，图源见水印）
太原站东侧扩建在解决好交通“可达性”后，获得完善商业服务功能的机遇，增强车站对旅客尤其是周边居民的吸引力。站房东侧分布着大量住宅而商业服务设施不足，有着潜在的商业需求。
为此，拟把东侧站房与商业服务设计成一个整体，即车站综合体。公共交通带来了便利，这里的书店、美食街、影院等各种服务设施都将成为市民的消费选择。
（太原站立面
红线部分为站房，2万㎡；其余部分为公共服务功能，3万㎡
图源见水印）
（车站改造后效果图，图源见水印）
站城一体化首先是发展理念的问题。当今中国城市发生了翻天覆地的变化，对于铁路车站与城市的关系，仅满足单一的铁路运输功能是远远不够的。
铁路车站必须和城市协同发展，一体化建设与开发，这成为必然的选择。
如今的太原火车站早已日新月异了，那么你记忆里的火车站又是什么样的呢？
记忆里的太原火车站
年，太原站正式通车。位于迎泽大街最东端的新火车站于年开始建设，年6月1日竣工交付使用。
80年代太原火车站全貌。
年，火车站前雕塑。
年，太原站进行大规模改造，将太原站运输能力提升将近一倍。
年12月23日，太原火车站售票一厅完成了升级改造并投入使用。此后，太原火车站将完全告别过去的红色软质车票。
年，拆除预售票楼，进出站口两旁设立大型电子显示屏。10月1日，进站口及电子显示屏改造完毕。
年，太原火车站站前广场改造。
年，迎泽大街下穿太原站东延方案出炉；同年4月23日，由中铁十四局承建的太原站下穿工程开工建设。
年10月16日，两台盾构机顶进完成余米钢管后，成功穿越太原火车站。年6月，这一国内首例采用管幕结构法施工的地下通道顺利贯通。
近几年，太原火车站东广场及周边配套路网各项建设也已基本完毕。
目前，太原火车站附近又在施工建设了。
相信随着迎泽大街东延，加之地铁1号线的建设，改造后的太原站必然会成为太原的一张靓丽新名片！
来自：住在太原、太原全接触
本文来源：太原晚报