新能源汽车何时完全取代燃油车?
【大比特导读】一时间，似乎新能源将分分钟秒杀传统能源汽车的架势。新能源时代真的来临了吗?如果是，那么现阶段最具价值的新能源技术又该是哪一种呢?
在即将开幕的上海车展上，长安将展出一台0-100公里/小时加速4.12秒的电动概念车，宝马X5也会在此次车展上带来插电混动版。毫无疑问，新能源又将是这次车展最夺人眼球的主题之一。说实话，这两年的新能源热的确是有点超乎想象。这里面有*策的影响，有产业的变化，也有人们对于穹顶的担忧。一时间，似乎新能源将分分钟秒杀传统能源汽车的架势。新能源时代真的来临了吗?如果是，那么现阶段最具价值的新能源技术又该是哪一种呢?
狭义新能源车的简单归类
在分析这个问题之前，我们首先要厘清一个概念，即到底什么样的车算是新能源。广义的说，只要不是传统石化能源的车，都可以算是新能源，包括生物燃油、传统混动等等。不过，为了能更好地契合本文的初衷，车云菌在这里暂且认为定一个狭义的新能源，即只有在一定范围内能够真正做到零油耗或零排放的车，才能算作新能源车。按照这个标准，这类技术大致包括以下两大类四小类：
1、纯电：
指彻底不需要传统能源的技术，可分为纯电动(代表车型：特斯拉、聆风等)和燃料电池(代表车型：Mirai)两类。
2、插电：
指只在一定工况下可以摆脱传统能源的技术，可分为增程式混动车(代表车型：沃蓝达等)和插电式混动车(代表车型：X5混动、秦等)。
那么，它们各自的优劣如何，哪一类有最有可能成为现阶段传统能源汽车的终结者呢?
纯电：理想很丰满，现实很骨感
从摆脱燃油消耗和彻底零排放的角度来说，纯电无疑是最彻底的。纯电动自不必说，燃料电池其实也一样。氢在燃料电池组内的反应过程，排放物只有水。然而面对这丰满的理想，现实却非常骨感。
纯电动本身没什么技术含量，电机技术已非常高效和成熟，但它有个致命的瓶颈，就是电池技术。我们知道，要想提升续航里程，就必须增加电池容量。在能量密度一定的情况下，增加容量就必然增加重量。增加重量的同时，又会影响续航里程。当然，还有一个不可回避的问题就是成本。特斯拉用巧妙的高定位方式避开了这个矛盾，也因此获得了成功，但这毕竟不是主流，更解决不了取代燃油车的问题。