第二方案最受青睐
出席听证会的28名参加人中，4人未当场表态，14人选择方案二，5人选择方案三，3人选择方案一，两人不同意任何一个方案。方案二，选择的人最多。吴虹说，此前在9个城市乘坐过地铁，方案二体现了科学性和人性化。对单程5公里以上的乘客来说，方案二时间短、费用少。方案二也兼顾了短程乘客。张晨强认为，方案二价格适中，平均票价、平均每人每公里票价等略低于平均水平，符合本地收入水平和承受能力，可以有效吸引居民乘坐地铁出行，与公交车合理分担，相互补充。选择了方案二的孔烨说，走访调查时选择这一方案的人最多，但和收入相比还是有点高，地铁的公益性需要保证，从吸引客流量的角度说，票价也应低一些，建议5元封顶。刘文融对三个方案都不满意。起步价2元与可支配收入的比例，在开通地铁的城市中是第二高的。在太原地铁没有形成路网的情况下，建议每10公里2元钱，最高5元。郭林鹏认为要修改方案，6元的封顶票价，在石家庄等诸多城市，乘坐地铁的里程都超过30公里，而我市里程最远的方案一只有28公里。从听证会参加人的发言中，可以看到，他们做了充分准备。有的参加人通过各种方式调查走访了多人，形成了自己的意见和建议。市发改委有关负责人表示，此前开展网络问卷调查，收回7万多份问卷，实地调研也收到多份问卷。市民积极参与，为地铁票价制定提供了更多智慧。优惠*策与时俱进
参照我市公共交通现行票价特定优惠对象的相关规定，借鉴国内其他城市轨道交通票价优惠办法，《听证方案》提出了太原市地铁票价优惠初步设想。地铁实际票价水平=基本票价×票价优惠。实际票价水平是由两方面（基本票价、票价优惠*策）综合而成，在对票价结构选择时，存在两种思路：一是基本票价水平较低，票价优惠较小；二是基本票价水平较高，票价优惠较大。对国内已开通地铁城市刷卡优惠进行统计，基本以九五折、九折优惠为主，其中九折优惠城市占比45.95%，九五折优惠城市占比21.62%。为提高我市地铁吸引力，同时考虑到居民收入水平，采用国内较为通用的刷卡优惠*策，实行九折优惠。同时，具有太原市户籍或居住证65周岁及以上老人、因公致残的人民警察、现役*人、残疾*人、烈士遗属等抚恤、优抚对象人群、其他残疾人，凭本人有效证件免费乘车；每一名成年人可以免费携带一名身高不足厘米的儿童乘车，超过一名的按超过人数购票。儿童集体乘车，应当按实际人数购票；太原市中小学生（包括本市小学、初中、普通高中、职业中专、职业高中的学生）、身高厘米以上的学龄前儿童实行五折优惠。在听证会上，不少参加人对票价优惠*策提出建议，除了常规优惠*策，还需跟上时代变化，并借鉴先进城市的成功经验。对于老年人免费乘坐地铁，一些参加人建议，借鉴上海做法，向符合条件的老年人发放交通补贴，然后付费乘坐；借鉴公交车作法，购买意外保险，既能保障老年人权益，也可降低运营方风险。文章来源：太原晚报，部分图片来源网络，如有侵权请联系我们删除。
PS：因为