11月3日，记者了解到，“麒麟号”在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进顺利突破2公里。据悉，“麒麟号”是目前我国自主设计制造的最大直径复合土压平衡盾构机，它的“个头”比地铁2号线施工所用的盾构机大一倍，目前已经成功下穿多个居民小区。
太原铁路枢纽新建西南环线由铁道部和我市合资建设，起点是西山支线汾河站，终点是太中银线北六堡站，正线全长53.64公里。西南环线建成后，将与原有线路对接形成太原环城铁路。环城铁路与地铁配合，可共同构成完善的轨道交通网络。
铁路采用盾构技术，一般用于山体隧道施工，在城市里较为少见。太原铁路枢纽西南环线盾构区间全长米，位于万柏林区及晋源区内，隧道开挖直径12.14米，为目前国内最大直径铁路盾构隧道。该隧道沿线风险源众多，须穿越华清苑小区、华峪小区、华峪东区等居民小区，下穿虎峪河、九院沙河两条河流，下穿南内环、西中环两座高架桥梁，下穿迎泽西大街、长风大街两条市*主干道。记者了解到，这个隧道今后是单线双向，也就是说，地下将铺设两条平行的铁轨，可同时容纳两列火车行驶。
“麒麟号”盾构机自年12月21日顺利始发起，历近11个月时间，先后成功下穿西矿街、观音堂、华清苑小区、铁西小区、华峪小区、华峪东区、小井峪建筑群，以及虎峪河、九院沙河等21处风险源，为盾构机下一步成功下穿南内环、西中环两座高架桥梁奠定了良好的基础，更为国内大直径土压平衡盾构隧道技术积累了宝贵的经验。
太原晚报记者 李涛
版式设计 李涛
责任编辑 晚霞
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