1日，记者现场采访得知，太原铁路枢纽西南环线盾构项目再传捷报，由中铁六局和中铁装备集团联合设计研发、目前国内最大直径复合土压平衡盾构机“麒麟号”盾构掘进施工成功突破米大关。这个备受各界
太原铁路枢纽新建西南环线由铁道部和我市合资建设，起点是西山支线汾河站，终点是太中银线北六堡站，正线全长53.64公里。西南环线建成后，将与原有线路对接形成太原环城铁路。环城铁路与地铁配合，可共同构成完善的轨道交通网络。铁路采用盾构技术，一般用于山体隧道施工，在城市里较为少见。太原铁路枢纽西南环线盾构区间全长米，位于万柏林区及晋源区内，隧道开挖直径12.14米，为目前国内最大直径铁路盾构隧道。
中铁六局集团有限公司交通工程分公司的相关人士表示，目前，施工突破的米隧道主要为卵石地层，此段地层卵石含量最高超过土层的85%以上，是整个区间施工难度最大的地层。“麒麟号”盾构机于年12月21日始发以来，先后成功下穿了西矿街、观音堂、华清苑小区、铁西小区、华峪小区、小井峪建筑群、虎峪河、西中环高架桥、南内环高架桥等24处重大风险源，创造了月掘进环的施工纪录。
记者了解到，这个隧道今后是单线双向，也就是说，地下将铺设两条平行的铁轨，可同时容纳两列火车行驶。现在，盾构掘进成功突破米，充分展现了施工单位在隧道盾构区间长距离、大盾构掘进施工中的技术水平和能力，更为国内大直径土压平衡盾构隧道技术积累了宝贵的经验。
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来源：太原晚报
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