本报3月29日讯（山西日报记者张毅）今日，相向而行的K次、K次旅客列车分别从太原火车站和大同火车站驶出。这标志着，经由新开通的韩原铁路线运行，太原与大同两个城市之间首次开行快速城际列车。太原铁路局客运处处长韩洪臣介绍，3月29日零时起，太原至大同间经由韩原线开行两对旅客列车，分别为K次，大同站8:23发车，12:37终到太原站；K次，太原站11:30发车，15:43终到大同站；K次，大同站15:05发车，18:45终到太原站；K次，太原9:05发车，12:45终到大同站。大同至杭州的K/4/1次列车自4月6日大同站始发起，杭州至大同的K/3/2次列车自4月4日杭州站始发起，也将经韩原线运行。韩原线开行旅客列车后，最明显的变化是为旅客找回了时间。原先，太原至大同间仅有一条始建于年的北同蒲铁路。限于当时的经济和技术条件，线路多选择平坦之地，曲线多、绕道远。后来虽经多次改造，但线路速度和运行距离的限制，始终制约着运输的效率。新建的韩原线，尽量把曲线拉直，在雁门关上打出一条长达14公里的隧道，使太原到大同间的里程由原来的公里，缩短至公里，旅客列车运行时间缩短至3小时40分，比原先最短运行时间5小时36分压缩了1小时56分，比原先最长运行时间6小时10分压缩了2小时30分。随着运行距离的缩短，旅客感受到的还有购票费用上的实惠。经由北同蒲铁路原线运行的空调快速列车，从太原至大同的硬座票价为51.5元，而经由韩原线运行的K次、K次、K次列车硬座票价为43.5元，相比降低了15.5％。韩原线北起大同市韩家岭站，经朔州市应县、山阴县和忻州市代县，穿越雁门关隧道后至原平站，全长公里。从年11月18日开工建设以来，历时6载，达到开通条件，是我国铁路网规划“八纵八横”主要通道大（同）湛（江）铁路的重要组成部分。韩原线为双线电气化铁路，旅客列车设计时速公里。
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